我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型---第三方物流企业，这是当前物流发展中薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元~700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1万至1.5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大多数物流公司只是局限在供应链功能的一小部分，无法满足客户的一体化物流服务需求。大的物流供应链管理软件供应商博科总裁沈国康---，大塘建材专线物流，由于大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，大都未形成---竞争力，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏---的物流服务标准。虽然各地的物流企业数量与基础投资---，但e性竞争------了市场秩序，建材专线物流多少钱，造成物流企业普遍业绩不佳，发展后劲不足。运用信息化手段提高运输和运输效率，提高客户服务能力，从而提高---竞争力，是很多第三方物流企业应对市场竞争的必然选择。
在我国物流业蓬勃发展的这一时期，研究物流者不乏其人，但专门研究建材物流者却少之又少，几乎是空白。如何用现代物流理论促进我国建材行业的发展已成为当务之急。
现代建材物流理论研究的对象是有别于过去建材流通研究只局限于经济活动中的销售范畴，它包含了原材料的供应商和制成品的分销商的整个生产过程和流通过程，这就形成了所谓供应链概念，从而使建材物流发展到供应链管理阶段(现代物流阶段)。
在竞争激烈的市场上，降低成本、提---润率往往是企业追求的目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为第三利润源受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用(即狭义的物流费用)，建材专线物流价格，以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全方面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，建材专线物流报价，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，之后核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。
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